Не устаем поражаться перлам, поступающим в формате RSS от "объединенного блога нескольких популярных автомобильных обозревателей и экспертов."
Теперь всего по двум видео с Youtube читателю пытаются внушить опасность монтажа бескамерных покрышек методом взрыва горючей смеси.
Не являясь автомобильными обозревателями или экспертами, попробуем все-таки разобраться в принципах такого монтажа, а также мнимых и реальных опасностях при его осуществлении. На словах все довольно просто: испаряем внутрь покрышки какую-нибудь горючую жидкость, поджигаем, а дальше резко увеличившиеся в объеме продукты горения расправят покрышку на колесном диске.
Таким образом, с точки зрения физики и химии процесса, успех предприятия зависит от трех факторов:
- Возможность создания внутри покрышки стехиометрического состава горючей смеси (обратите внимание, что пресловутые соотношения 14,7:1 приводятся для массы соответствующих веществ, т.е. например при разной температуре объем, занимаемый требуемым для соотношения воздухом будет сильно отличаться).
- Форма импровизированной камеры сгорания, т.е. будут ли увеличивающиеся в объеме продукты сгорания расправлять борт покрышки или найдут более свободный канал истечения.
- Возможность безопасного и эффективного поджига горючей смеси с учетом двух вышеперечисленных факторов.
Но неужели люди, которые монтируют таким образом колеса, занимаются решением приведенных выше проблем? Фокус их успешного полевого шиномонтажа довольно прост - они обычно монтируют схожие по объему и конструкции колеса в примерно одинаковых условиях с применением одних и тех же горючих жидкостей. Стоит опытным путем подобрать метод для конкретного типа колеса, диска и погодных условий, в большинстве случаев он будет работать на схожих колесах и при схожей погоде. Немного понимая теорию процесса можно также делать поправки на изменяющиеся условия, например в теплую погоду уменьшать количество топлива, а в холодную увеличивать и интенсивнее взбалтывать.
Комментариев нет:
Отправить комментарий