Школа виновата

Для меня причина очевидна. Виноват менеджмент. Не конкретного дилершипа в Mississauga, Ontario, а вся вот эта школа современного эффективного менеджмента приложенного к автосервису. Которая в частности породила такое уродское явление как flat rate.

В принципе, сдельная оплата буде она применяема грамотно и, главное, честно и справедливо по отношению к механику - это штука хорошая. Но вот тут у меня был длиииный срач в комментах с одним из читателей и он очччень убедительно доказывает что честность и справедливость (или только справедливость, я уже сам там запутался) это надуманные искусственные конструкты, а на самом деле все в жизни решается личным интересом и выгодой индивидуума. Поэтому в интересах менеджмента и производителя совершенно естественно механику не платить за как можно большее количество работы. И не менее естественно со стороны механика как можно большее количество работы не делать раз уж за нее все равно не платят. Клиентам соответствененно предагается не менее естественно с этим смириться или взять на себя роль погонщика механика. Правда страховая компания с этим может не согласиться и скажет что за покрытие страховкой каждого клиента которому надо присутствовать в зоне проведения работ и искать приключения на свои пальцы, глаза, пятки и голову надо очень-очень хорошо приплатить, снабдить каждого клиента средствами индзащиты, инструктажом по ТБ и поводырем-сопровождающим. Желающие же удовлетворить потребности клиента в контроле техпроцессов пренебрегая страховкой попадают на очень серьезный риск наматывания клиента на точильный станок например - и последующими мносоттысячными исками за ущерб здоровью (а задно и психике клиента от попадания в атмосферу густого мата в ремзоне). Так что в свете этой философии про какую-то там "справедливость" оплаты можно и не заикаться.

Анекдот

 Некоторые люди ездят на новых автомобилях потому что в метро в кредит не пускают.

Анекдот № 2 от 29 октября 2017.:

минусы шумного сервиса

"Кратовский стрелок" стал агрессивным из-за шума автосервиса по соседству

из-за чрезмерного шума, исходящего из расположенного в соседнем доме автосервиса, у Зенкова возник конфликт с соседом, которому принадлежало предприятие

Обвиняется домкрат

Поразительное описание - во всем виноват домкрат:

В ходе осмотра места происшествия установлено, что потерпевший, ремонтируя автомобиль, поставил его на домкрат и залез под машину. По предварительным данным, в ходе ремонта домкрат сорвался с крепления и автомобиль насмерть придавил мужчину.

В Ивановке автовладельца погубил сорвавшийся домкрат › Статьи › 47новостей из Ленинградской области

Насмотрятся автолюбители на грубое пренебрежение ТБ в шиномонтажах и на подобные сообщения СМИ и начинают всерьез верить в злые намерения домкратов.

Клиентоориентированность.: nikolagrek

"Хозяин автосервиса" - такой же винтик по зарабатыванию бабла как и слесарь. Если он не умеет этого делать или пытается переложить свою работу на слесаря - так и надо этот момент понимать, а не разбирать всякий оправдательный лепет про клиентоориентированность или еще какую-нибудь модную в этом сезоне отмазку, типа "кризиса в связи с присоединением Крыма".
Во втором примере все очень наглядно видно:
Начальство не удосужилось внедрить четкую процедуру сдачи-приемки автомобиля в ремонт (царапины, сроки, претензии и т.д. в письменном виде до и после ремонта) и теперь этот свой косяк переложило на работника.

БМВ не стала реагировать на ключ. Нажатие на кнопку старт, не вызвало прокрутки стартера. Человек по рекомендации своего знакомого позвонил в "Наука авто" Где его мягко послали, не ответили на задаваемые вопросы и вообще. Он отписался то ли на сайте, то ли на страничке в ФБ.В результате чего наткнулся на редкостное хамство владельца.

...

А служба контроля качества вовсе отдельная песТня. Через тупость и глупость которых,хитрожопый клиент ставит раком меня.  

Клиентоориентированность.: nikolagrek

Анекдот №7 за 28 апреля 2017

Анекдот №7 за 28 апреля 2017: Отдать свою машину на СТО - это как отправить жену в гости в компанию мужиков.

История №3 за 04 мая 2017

История №3 за 04 мая 2017: Автомобилисты иногда сравнивают свои машины с живыми существами. Они уверяют, что каждому автомобилю присущ свой характер – послушный, строптивый или капризный. Иногда же они ведут себя так, словно мстят кому-то за случившееся с их хозяевами.

Обычно точкой отсчета загадочным происшествиям становится насильственная гибель первого автовладельца. Всем известно, что Первая мировая война началась с убийства австрийского эрцгерцога Фердинанда в Сараево 28 июня 1914 года. Тогда он, проезжая по улицам этого города был застрелен вместе с женой боснийскими террористами. Именно после этого происшествия и началась самостоятельная жизнь этой машины.

В начале войны автомобиль "Мерседес" эрцгерцога попал в руки австрийского военачальника генерала Патевека. Ни одного сражения руководимая им кавалерия не выиграла, и его автомобиль, использовавшийся в качестве штабной машины, постоянно привозил дурные вести с фронта. После разгрома войск генерала при Вальево Патевек вынужден был уйти в отставку. Он удалился в свое имение, где вскоре сошел с ума и скоропостижно скончался. В это время на роскошный лимузин положил глаз один капитан, который в 1915 году врезался на нем в военный грузовик. При аварии погибли водитель, сам капитан и два его ординарца.

После окончания войны злополучный автомобиль переходит в руки военного коменданта Югославии. В 1919 году машина, перевернувшись в очередной раз, убивает водителя, а комендант лишился правой руки. На этом военная служба рокового автомобиля закончилась, и в 1923 году он был продан с аукциона одному преуспевающему врачу.

Однако не прошло и двух лет, как машина попадает в очередную аварию – на совершенно ровной дороге она вдруг перевернулась, и врач погиб. При этом были покалечены двое крестьян, шедших по обочине.

Кровавый след за проклятым автомобилем протянулся и дальше. После трагической гибели эскулапа он поменял еще четырех владельцев, трое из которых также нашли свою смерть в аварии, а четвертый покончил жизнь самоубийством. В дальнейшем под колесами этой машины гибли пешеходы, а также один автослесарь, проверявший ее после очередного ремонта. Последний ее владелец, Тибор Хиршфилд, возвращаясь со свадьбы вместе с невестой и четырьмя своими друзьями, на полном ходу столкнулся с автобусом. Погибли все.

Общее число жертв автомобиля-убийцы было просто ужасным – 22 человека! Сейчас эта машина, после реконструкции, находится в музее города Вены.