Канадский опыт

Клиент звонит, спрашивает "Have you worked a lot on Ford Flex'es?".… - Greasy Monkey stories

 на рынке сейчас около двух-трех десятков более-менее массовых производителей и все что моложе 25 лет еще имеет хорошие шансы болтаться по дорогам. За это время эти производители выпустили в среднем те же два-три десятка разных конструкций. Итого мы имеем самое меньшее полтысячи видов самоходных агрегатов которые могут попасть в сервис. Каковы ваши шансы найти человека, который имеет именно значительный опыт работы именно с вашим, одним из полутысячи, вариантом самоходной повозки? Ну еще есть шанс если вы поедете в дилершип, если это популярная модель, а не какой-нибудь Buick Terraza, то вполне можно поасть на человечка, который именно с вашей моделью работал много. Если речь идет о большом городе, то есть шанс найти инди-сервис специализирующийся на вашей марке.

Мы уже про это писали:

В старые добрые времена, когда однотипные технические решения радовали автолюбителей десятилетиями, успевали даже выпустить какую-нибудь книгу типа "особенности ремонта подвески автомобилей с передним приводом", куда автор по мере сил собирал все случаи из практики поиска неисправностей подобного рода. Теперь такую роскошь, как вдумчивое изучение спроектированного компьютером автомобиля, мало кто может  себе позволить - авторитетные автознатоки убедили потребителя, что надолго автомобили в одних руках задерживаться не должны. Да и вообще в эксплуатации они задерживаться не должны, поскольку продолжать эксплуатировать автомобиль, где так мало подушек безопасности, каталитических нейтрализаторов, подстаканников и кнопок на рулевом колесе просто преступно и засмеют.